Escrito por Mascoches

El Campeonato Argentino 3M de TC2000 disputará este fin de semana en el Autódromo Mar y Valle de esta ciudad su novena fecha en un retorno al trazado patagónico que se demoró 8 años.

 El Responsable Técnico del Toyota Team Argentina, Gustavo Aznarez, analizó el trazado y lo que queda del certamen, así como cual sería la medida a tomar en caso de una definición entre pilotos de su escuadra.

Venís de dar una vuelta por el circuito... ¿Cómo ves este retorno a Trelew después de 8 años?

"Entusiasma. La pista la verdad está impecable. Yo no participo en otras categorías, así que la veo con los ojos de hace 8 años y el cambio es enorme, muy grande. La pista es ancha, muy buena calidad de asfalto, se ve realmente muy bien.

Creo que esta muy adecuado a TC2000 y me da la impresión de que como hay penalizaciones los pilotos van a lograr fabricar varios sectores de sobrepaso por las características del trazado, muchas curvas que permiten tomarlas a la par, gracias a los pilotos de la categoría que tiene el TC2000.

He visto que están reparadas todas las curvas que, según me contó Diego Bruna que viene con el TC, estaban rotas. Desde ese punto de vista lo veo bien. Un poco complicado el clima, pero es algo típico de esta zona del país. Por ahora está un poco frío, pero lindo. "

Toyota Team Argentina

¿Y si llega a llover?

"Si llueve no es un gran problema. Si bien la lluvia siempre es un tema a resolver, pero todos nuestros pilotos funcionan muy bien en la lluvia y saben como comportarse ante esa adversidad.

El tema de la lluvia no lo vemos como un problema para el piloto, sino mas bien para el auto, ya que eso nos exige un cambio de setup que nos toma tiempo realizar. En Argentina no tenemos ninguna región que cuando hay condición de lluvia sea declarada y constante, como pasa en Brasil, sino que acá llueve y para, o llueve menos.

Eso no se puede tomar como parámetro y te hace dudar en cuanto a los cambios que podés hacer ya que todo puede variar de un momento a otro, lo que produce una situación de incertidumbre que en definitiva plantea un componente de azar que deja algunos aspectos de la clasificación ligado al destino: ¿Acerté o no acerté? Eso se ve recién al momento de correr o clasificar, porque puede que en mitad de la actividad todo cambie y tu planificación haya sido equivocada.

Es lo que mas me preocupa de la lluvia. En cambio en lugar como Brasil, donde quizá llueve por 4 horas seguidas, podés planificar de otra manera."

Con estos condimentos... ¿Cómo ves el fin de semana para el TTA?

"En el equipo hay un ambiente de confianza plena basado en los resultados que obtuvimos hasta ahora y la consistencia demostrada, pero a la vez haciendo un sacrificio muy grande conciente en la dirección del equipo en mantener el rumbo y no relajarnos.

Habíamos llegado a La Plata con una situación muy cómoda en el campeonato de pilotos merced a una diferencia de 40 puntos, y hoy tenemos una situación diferente con 14 puntos de ventaja.

Que no deja de ser buena, pero comparándola con la situación anterior decís 'Uy, mirá como perdí 30 y pico de un plumazo' y empezás a analizar las cosas a ver donde estuvo la falla, lo que te da cierto hándicap para problemas futuros porque tratamos de aprender la lección, pero no deja de amargarte, aunque por contrapartida tenemos el beneficio de haber acercado a Mariano (Werner) en el campeonato, lo que plantea una situación que vemos con muy buena expectativa."

¿Cuáles son los rivales del TTA?

"Hoy por hoy, Leonel Pernía (Equipo Petrobras) es nuestro rival directo. No solo por lo que también tiene un auto muy parejo, sino porque además es un piloto que se adapta muy bien a estas circunstancias y a este tipo de carreras basado en su capacidad de conseguir resultados finales. Pero hay varios pilotos en ese nivel."

En estos días donde las órdenes de equipo están en boca de todos, y ahora que Werner se acercó tanto a Rossi... ¿Cuál es la postura de Toyota?

"Son cosas que se piensan, cosas que se hablan, pero todos sabemos que cuando llegue la situación real en la pista hay decisiones que hay que tomarlas muy rápido. Existe siempre la posibilidad de que alguien se equivoque, entonces si antes de la carrera planificamos distintas posibilidades no está mal, pero cuando llegue esa situación real seguramente va a ser un escenario distinto al que hayamos imaginado.

Entendemos el verdadero profesionalismo por tener claras cuales son las metas y objetivos del equipo, que es ser un equipo, y confiamos en la responsabilidad de todos los integrantes del equipo ya sean pilotos, ingenieros de pista o mecánicos, para que cuando llegue el momento de tomar una decisión o dar una recomendación o una indicación, la damos todos con la mentalidad de que el objetivo es conseguir el mejor resultado para la marca y el equipo.

Por supuesto que el piloto debe defender su propio resultado, pero si Matías puede ganarle a Mariano o viceversa en su propio beneficio sin comprometer el resultado del equipo, no hay ningún impedimento en lo que hagan.

En el resultado para el equipo está implícito el campeonato de pilotos, pero no nos podemos permitir jamás que un piloto de Toyota saque de la pista a un compañero voluntariamente."

¿Cómo ves la definición del certamen de TC2000 con 4 fechas para el final cuando parece que Rossi, Werner y Pernía son los únicos con chances?

"Parece ser, si. Pero Guillermo (Ortelli) está cerca, Pechito (José María López) sumó bastante y matemáticamente las posibilidades están para que haya más pretendientes al título, y demás está decir que la capacidad que tiene todos ellos está a la altura del desafío.

De parte nuestra si bien el competidor directo es el equipo Honda con Lionel, no dejamos de ver lo demás. La forma de verlo es preocuparnos nosotros mismos en tratar de no fallar, y que si en algos fallamos tratar de resolverlo para capitalizarlo lo más rápido posible.

Las fechas que faltan de alguna manera son todas especiales aunque no lo sean en si. Potrero de Los Funes es siempre una carrera especial y ésta lo es porque hace 8 años que no se corre y nunca vinimos con este reglamento de autos.

Además está la que reemplace a Rosario, donde seguramente el TC2000 no tendrá experiencia en esa pista, lo cual a pesar de que todos los equipos trabajamos siempre sobre que va a ocurrir en esa pista porque ya la conocemos, ahora nos enfrentamos a 3 circuitos que son desconocidos y eso a veces acertamos pero hay cuestiones técnicas que te pueden sorprender y te cambian el panorama rapidamente.

Por su puesto que trabajamos para que eso no ocurra y tenga el menos impacto posible o para que tener la reacción necesaria para poder resolverlo. Ninguno de los integrantes del equipo, ya se mecánicos, ingenieros o pilotos, vamos a aflojar en el esfuerzo y la concentración como si fuera la primera carrera del año.

Sin despreciar a nadie, en TC2000 está lo mejor de lo mejor del automovilismo en la Argentina, y no hay que descuidarse con nadie porque cualquiera puede hacer un gol de media cancha en cualquier momento."

 

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