Escrito por Mascoches

Para responder a las modernas exigencias del transporte urbano de mercancías, la marca Fiat Professional presenta el nuevo Fiorino, la última pieza en la fase de renovación de esta gama, con la que se apunta a alcanzar importantes metas en los próximos años.

Nacido en el ámbito de la cooperación industrial entre Fiat y PSA, el original vehículo comercial es producido en el establecimiento de Tofas, en Bursa (Turquía) y será comercializado a partir del final de este año, en aproximadamente 80 Países de todo el mundo. Hoy se presenta en la configuración para el transporte de mercancías, mientras que el año próximo se presentarán también las versiones destinadas al transporte de personas.
El nuevo Fiorino combina las prestaciones, maniobrabilidad y confort característicos de los automóviles, con la capacidad y facilidad de carga, además de la fiabilidad y rentabilidad típicas de un vehículo comercial. Por lo tanto, es la respuesta ideal para quien pasa muchas horas a bordo o que debe realizar entregas, como artesanos, encargados de mantenimiento, sociedades de servicios y empresas de entregas rápidas pony express.
El corazón del proyecto es una idea innovadora: crear un vehículo de dimensiones exteriores más compactas respecto a las de los vehículos comerciales del segmento 1B (los llamados “pequeños furgones”) pero con similar capacidad de carga y funcionalidad, además de poseer costes de gestión reducidos y con un precio de venta realmente interesante. Distinguido por un estilo elegante y dinámico, Fiat Fiorino tiene un largo de 3,86 metros, 1,72 m de altura y un ancho de 1,71 metros. Las dimensiones exteriores compactas le permiten, por lo tanto, desenvolverse fácilmente en cualquier centro urbano, gracias también a un diámetro de viraje de apenas 9,95 metros.

El frente “agresivo” y una destacada personalidad se corresponden, con gran armonía de estilo, con una parte trasera de líneas rectas que acentúa la impresión de ser un vehículo robusto y sólido, que se caracteriza por su gran facilidad y capacidad de carga. Todo esto se completa con una línea lateral incisiva, que transmite un fuerte dinamismo al interior del modelo (se debe destacar que en las versiones cerradas, el lateral completamente liso permite una mejor personalización del vehículo con calcomanías). Los grandes parachoques sin aristas y las franjas laterales paragolpes garantizan la máxima protección para el vehículo, especialmente en los choques a baja velocidad.

Se ha dedicado especial atención al compartimento de carga. El volumen es de 2,5 metros cúbicos (se transforman en 2,8 abatiendo el asiento del pasajero) mientras que el largo interior es de más de 1,5 metros (abatiendo el asiento del pasajero alcanza casi 2,5 metros): es un récord, si se considera que el vehículo tiene un largo exterior menor a 3,9 metros. El nuevo Fiorino es un vehículo revolucionario en el segmento de los pequeños furgones al alcanzar una capacidad de carga de 610 kg (incluido el conductor). Las operaciones de carga y de descarga se facilitan mediante un umbral de carga particularmente bajo (527 milímetros) y por medio de puertas laterales correderas y traseras de dos hojas muy amplias. Además, para transportar la mercancía con total seguridad, el Fiorino posee seis robustos y prácticos ganchos; también, posee tabiques de separación para la protección del conductor de las posibles intrusiones de la carga en la cabina.

La misma atención ha sido reservada al habitáculo, que es luminoso, confortable y con un equipamiento disposición para la conducción de tipo automovilístico, ideal para enfrentar la calle en las mejores condiciones psico-físicas, con mucho espacio disponible (alojamientos, portezuelas y repisas) para colocar los objetos personales. De hecho, todo ha sido estudiado prestando la máxima atención a los factores ergonómicos, al confort acústico, climático y de vibración. Es sabido que el bienestar a bordo representa un aspecto de importancia fundamental para el usuario de un vehículo comercial, que pasa largas horas al volante en condiciones a menudo exigentes. Por ejemplo, el puesto de conducción crea una extensa sensación de confort unida a la practicidad, gracias al salpicadero simétrico y modular - en forma de “T” - que permite al conductor tener al alcance de la mano todos los mandos y los variados instrumentos. Confort en la conducción también significa disponer de un sistema de aire acondicionado que mantenga la temperatura y el grado de humedad justos en el interior del vehículo, capaz de lograr desempañar velozmente los cristales (gracias a las ocho salidas con un flujo de aire de 400 m3/h). Siempre en el campo del bienestar a bordo, el nuevo Fiorino posee un moderno sistema de audio-telemático que comprende equipo de radio con lector de CD o Mp3, un sistema estéreo con cuatro parlantes y kit de manos libres Bluetooth.

El nuevo Fiorino también es sinónimo de “eficiencia y productividad” que se traducen para el cliente en la reducción de los costes de gestión (consumo de combustible, intervalos de mantenimiento, costes de reparación) y en óptimas dotes de aceleración y de elasticidad a regímenes bajos aún con el vehículo cargado. Mérito de los dos propulsores Euro 4 disponibles: la versión a gasolina 1.4 de 73 CV y la versión turbodiesel 1.3 Multijet de 75 CV. En especial, combinado con un cambio manual de 5 marchas o con un cambio robotizado de 6 marchas, el 1.3 Multijet representa un verdadero salto tecnológico, que en términos prácticos significa la reducción de los consumos (4,5 l/100 km en el ciclo combinado, que se traduce en miles de kilómetros de autonomía con el depósito de combustible lleno), de las emisiones (el valor de CO2 es sólo de 119 g/km y en los primeros meses del 2008 estará a disposición el filtro antipartículas), mejoramiento del nivel de ruido (en virtud de las “inyecciones múltiples”), menor vibración y prestación excelente (la velocidad máxima es de 157 km/h).

Por lo que respecta a la seguridad, el nuevo Fiorino también se coloca en lo más alto de su categoría. Lo demuestran, por ejemplo, la carrocería de dureza diferenciada, un sistema de frenado potente y eficaz, el ABS con EBD, los cinturones de 3 puntos con pretensores y limitadores de fuerza, la dirección hidráulica y el airbag del conductor (a pedido se encuentran disponibles el airbag del pasajero, los laterales y los sensores traseros de estacionamiento). El nuevo Fiorino presenta un comportamiento dinámico y una adherencia a la carretera excelentes. mérito sobre todo de la adopción de un sistema de suspensiones confiable y probado (la delantera es de tipo Mc Pherson de ruedas independientes y la trasera es de “puente de torsión”) y de la elevada dureza de torsión de la carrocería: 133.000 de Nm/rad para el vehículo completo (carrocería, parabrisa, puertas delanteras, puertas batientes y sin puertas laterales correderas). Por último, para la protección de la carga de eventuales choques, el nuevo vehículo comercial propone el cierre por separado de las puertas delanteras y traseras (por lo tanto es posible utilizar el compartimento de carga cuando la cabina está cerrada) y el "dead-lock", bloqueador centralizado que lo protege de tentativas de robo, colocando en neutro la manilla de la puerta y todos los mecanismos conectados con la cerradura.
El nuevo Fiorino Cargo ofrece una amplia y articulada gama, que nace cruzando dos niveles de equipamiento (básico y SX), diez colores de carrocería - además de una larga lista de colores extra, destinados a clientes específicos - dos tipologías de revestimientos y nueve posibles configuraciones de carrocería, con una, dos o sin puertas laterales correderas, cerradas o acristaladas y puertas traseras de dos hojas asimétricas (60/40) también cerradas o con cristales. Sin olvidar que el vehículo ofrece la posibilidad a los carroceros especializados de transformar el nuevo Fiorino en diferentes instalaciones: cámara frigorífica, oficina móvil, etc.

Finalmente, en los primeros meses de 2008 debutará un equipamiento especial denominado Adventure, que ampliará la versatilidad del uso del Fiorino Cargo. De hecho, agregará a su notable “vocación urbana” una gama orientada específicamente al uso rural o en general a recorridos en caminos accidentados o sin asfaltar (obras en construcción, construcción de redes de caminos y ferroviarias, etc.). Fiorino Cargo Adventure se distingue por poseer una alineación elevada, neumáticos de 15 pulgadas, guardafangos de serie, protección bajo motor integrada al parachoques y las mismas protecciones de la carrocería.

destinada al transporte de personas y mercancías (hasta 5 personas + 270 kg), con dos tipos de equipamientos (Combi y Combi Adventure). Derivada directamente de la familia Cargo, la oferta Combi responde a usos y clientes específicos, combinando confort y estilo con practicidad y racionalidad. Los puntos fuertes de esta versión son las funciones esenciales y la gran posibilidad de configuración del compartimento trasero, que son la respuesta ideal para un uso laborable variado (transporte de cuadrillas de operarios y materiales/herramientas o bien sólo materiales).  Además, el asiento trasero de 3 plazas puede plegarse, abatirse e incluso extraerse, otorgando al vehículo Combi prácticamente el mismo volumen de la versión Cargo. Es destacable que la gama Combi propone el equipamiento Adventure con las mismas peculiaridades estéticas y mecánicas de la versión Cargo Adventure. El conjunto de estas soluciones hacen del Combi Adventure el vehículo ideal para cumplir las misiones más exigentes y difíciles, tales como el uso en obras edilicias, en zonas rurales y en situaciones en las que el firme de carretera es accidentado.

Ambos equipamientos del modelo Combi también podrán ser solicitados con homologación N1 (4 personas + 338 kg), que puede significar beneficios fiscales según el País.

Estilo original, dimensiones exteriores compactas y amplio compartimento de carga

El nuevo Fiorino tiene un diseño moderno y distintivo que conjuga dinamismo y una forma compacta con la solidez y la robustez de un medio de trabajo. Las dimensiones exteriores compactas - tiene un largo de 3,86 metros, 1,72 m de alto y un ancho de 1,71 metros - le permiten desenvolverse fácilmente en cualquier centro urbano y al mismo tiempo no pasar inadvertido gracias también a un frente “agresivo” y a su destacada personalidad. La parte delantera se muestra aún más especial debido a los “espolones paragolpes” y a los originales y generosos faros que se integran armoniosamente con el estilo de la carrocería. El capó crea una continuidad con el parabrisas y retoma la forma envolvente de los parachoques.
La incisiva línea lateral, caracterizada por laterales lisos, otorga al nuevo Fiorino un fuerte estilo dinámico; las protecciones laterales y las manillas de la puerta corredera (tipo maleta, vertical) son resistentes y sólidas. En las versiones con cristales éstos presentan una superficie lisa y plana, mientras que las versiones cerradas, el mismo espacio completamente liso permite una mejor personalización del vehículo con calcomanías publicitarias.
La parte trasera se distingue por las líneas rectas que transmiten inmediatamente la impresión de facilidad de carga y de gran capacidad, gracias al umbral de carga particularmente bajo, de la puerta trasera de dos hojas y de las laterales correderas, también éstas cerradas o acristaladas.
Por lo tanto, el nuevo Fiorino es un vehículo funcional y robusto pero también agradable estéticamente, como lo demuestra la amplia gama de colores disponibles para la carrocería: 10 colores exteriores y una larga lista de colores extra-serie, principalmente destinados a clientes específicos. Por lo que se refiere a los acabados interiores, se han desarrollado dos tipologías de revestimientos que juegan con diversas combinaciones y tejidos.
Ha sido puesta particular atención a la aerodinámica, un factor muy importante aún para un vehículo comercial, si se consideran sus efectos no sólo sobre las prestaciones, consumos, confort acústico sino también sobre su estilo. Por ello, la forma del nuevo Fiorino ha sido primero analizada a través de simulaciones en el ordenador y luego ha sido sometida a numerosas pruebas en el túnel de viento. También gracias a la forma de los espejos retrovisores exteriores y de los grupos ópticos delanteros, y al alerón trasero integrado ha sido alcanzado un excelente coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,31, más un óptimo producto Cx para el área frontal (0,828 m2) colocan a Fiorino en la cima de la categoría.


Amplio y funcional compartimento de carga

Si bien es compacto en sus dimensiones exteriores, el nuevo Fiorino posee un compartimento de carga espacioso, racional y recto, que hacen de este vehículo "el compañero de trabajo" ideal.
El volumen es de 2,5 metros cúbicos, que se transforman en 2,8 cuando se abate el asiento del pasajero. Por lo tanto, mucho espacio disponible que puede ser aprovechado al máximo considerando el largo interior de 1.523 mm, que alcanza casi 2,5 metros cuando se abate el asiento del pasajero. es un récord, si se considera que el vehículo tiene un largo exterior menor a 3,9 metros. Estas dimensiones junto a una capacidad de carga de 610 kg (incluido el conductor) hacen de Fiorino un nuevo estándar de referencia.
Para agilizar las operaciones de carga y de descarga el nuevo Fiorino ofrece un umbral de carga de apenas 527 mm, además de un acceso fácil al compartimento de carga gracias a las cómodas y amplias puertas: de hecho, la trasera de dos hojas asimétricas tiene una ancho mínimo de 1056 mm y un máximo de 1140 mm, mientras que la altura es de 1040/1060 mm (mín/máx). En cambio, las dimensiones de las puertas laterales son: ancho 570/644 mm (mín/máx) y alto 1041 mm.
Las puertas delanteras de la cabina están dotadas de dos posiciones de tope de abertura - el primero, intermedio a 60° y el otro al final de carrera a los 85° - que permiten entrar y salir fácilmente del vehículo. Las puertas traseras de hojas asimétricas (40/60) tienen 4 puntos de cierre, uno de ellos central. Las dos hojas se abren a 90°, ofreciendo un óptimo acceso al compartimento de carga. La apertura puede alcanzar los 180°, gracias a un ingenioso sistema de tirantes retráctiles. La puerta lateral corredera se caracteriza por la adopción de una guía portante en la parte superior y una guía de deslizamiento a nivel de la parte central de la carrocería. Esta contextura robusta, unida a una manilla fácil y cómoda de coger, asegura funcionalidad, eficacia y fiabilidad.
Para transportar las mercancías con total seguridad, el nuevo Fiorino posee seis robustos y prácticos ganchos conforme a las normas DIN 75410. También, se encuentran a disposición diversos tabiques de separación para la protección del conductor de las posibles intrusiones de la carga en la cabina. De serie, el vehículo está dotado de una escalerilla de acero de nueve barras. El tabique puede ser cerrado, acristalado, de metal (laminado hasta la altura de la cintura + enrejado superior). También está disponible un enrejado compuesto por 2 partes (una fija, sobre el lado del conductor y la otra que gira, del lado del pasajero delantero) que se combina al asiento abatible.
Para iluminar el compartimento de carga se encuentra un plafón lateral interior (a solicitud está disponible un tipo de lámpara extraíble que puede ser usada como linterna recargable) que se enciende automáticamente con la apertura de las puertas y, al mismo tiempo, está temporizada para evitar que permanezca encendida de manera prolongada.

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