Rss Mascoches.com
BUSCANDO EL SALTO
Access to this location is not allowed.
Pirelli inició su programa de pruebas de pretemporada de Fórmula 1 el pasado 19 de agosto de 2010, en el Circuito de Mugello, con una temperatura ambiente media de 27ºC (35ºC en pista). Siete meses después, este mismo programa ha finalizado en Barcelona a 13ºC.
EL MONOPLAZA VIRTUAL
Se presentó esta mañana el monoplaza de Virgin. A primera visto no me atrevo a decir que nuevo porque es clavado en líneas generales al del año pasado. Tanto así que tiene el morro bajo en contra de la tendencia de esta temporada en todos los demás monoplazas. Pero el Virgin esconde algún detallito curioso.
Fórmula 1
Noticias opiniones reportajes sobre formula 1
Escrito por Felix Iturbide Domingo 13 de Marzo de 2011 20:10
Pirelli inició su programa de pruebas de pretemporada de Fórmula 1 el pasado 19 de agosto de 2010, en el Circuito de Mugello, con una temperatura ambiente media de 27ºC (35ºC en pista). Siete meses después, este mismo programa ha finalizado en Barcelona a 13ºC.
Nuevo Comentario (0)
Escrito por Carlos Barazal Viernes 25 de Febrero de 2011 10:09
Olvidémonos de simples difusores, salidas de escape, KERS, alerones ajustables…El factor que va a marcar mucho las carreras esta temporada son los nuevos neumáticos Pirelli.
Escrito por Carlos Barazal Viernes 25 de Febrero de 2011 10:04
El nuevo Force india busca dar el salto de calidad que le
permita subir una categoría en la parrilla más allá de en ua
carrera suelta. Llevar motor Mercedes imprime carácter y algo
más.
Y ese algo más, por ejemplo, lo vemos en la barra antivuelco.
Muy de Mercedes.
El morro presenta un alerón de doble plano, que no esá en
uso, y que puede ser el usado por casi todos en las
presentaciones. Pero si tiene dos detalles en los extremos
que marcan la tendencia y las necesidades de esta temporada.
Un aleroncito exterior para dirigir al flujo salvando el
neumático delantero. Y otro interior ayudando a dirigir ese
flujo hacia la parte interior e inferior, tan importante en
los coches de 2011.
El morro, alto, presenta una caída más o menos acusada en la
punta que ayudará a generar apoyo.
En la parte central los pontones presentan una toma pequeña,
como es norma, y triangular. Éstos son cortos y muy
recortados por debajo. Tienen una pieza en el inicio del
mismo destinada a ‘acariciar’ y ‘pastorear’ el flujo sucio
que viene del neumático delantero.
La toma de aire más pequeña y retrasada tiene la virtud de reducir el centro de gravedad del monoplaza. Tambén ayuda a recoger más el capó motor.
La razón de ser de los pontones tan cortos es para seguir el modelo Mercedes. No en vano la trasera es clavada a la del coche alemán con suspensión pull-rod. Esa cortedad unida a la toma de aire tan baja y estrecha deja toda la parte trasera del coche muy limpia y descubierta. Dejando que el flujo de aire ataque al difusor y el alerón bajo sin mayores interferencias. El alerón trasero va anclado a los lados como es el caso de Mercedes y de casi la mayoría de la parrilla.
Coche distinto en Force India en sun intento de subir escalones en el escalafón de la parrilla
BUSCANDO EL SALTOEl nuevo Force india busca dar el salto de calidad que le permita subir una categoría en la parrilla más allá de en una carrera suelta. Llevar motor Mercedes imprime carácter y algo más.
Escrito por Mascoches Sábado 12 de Febrero de 2011 10:08
Calendario Campeonato del Mundo Formula 1 - 2011
Escrito por Carlos Barazal Lunes 07 de Febrero de 2011 19:19
EL MONOPLAZA VIRTUALSe presentó esta mañana el monoplaza de Virgin. A primera visto no me atrevo a decir que nuevo porque es clavado en líneas generales al del año pasado. Tanto así que tiene el morro bajo en contra de la tendencia de esta temporada en todos los demás monoplazas. Pero el Virgin esconde algún detallito curioso.
Más artículos...
JPAGE_CURRENT_OF_TOTAL