Escrito por Felix Iturbide

20 puntos. Menos de una victoria es lo que separan a los cinco primeros pilotos en la clasificación tras el Gran Premio de Hungría de Formula 1. Con mejor panorama no nos podemos ir de vacaciones. El RB06 es un monoplaza increíble, Ferrari ha dado un gran salto, preparando nuevas mejoras y McLaren no se quedará rezagado por mucho tiempo. Las expectativas para dos templos de la velocidad como Spa y Monza no podrían ser mejores.

Hablando de expectativas, lo cierto es que tras las primeras vueltas en el circuito de Hungaroring, las previsiones no eran muy alentadoras, pero, de nuevo, un safety car, inesperado en este Gran Premio, lo cambió casi todo. Digo “casi” porque… finalmente un Red Bull se llevó la victoria y Fernando Alonso terminó en la 2ª posición que consiguió en los primeros metros de la carrera. Lo que nadie esperaba era la aparentemente arriesgada estrategia de Webber de no parar y mentenerse en pista con los blandos. Ni tampoco esperábamos el caos que se formó en la entrada masiva al pit lane, ni que Red Bull y Vettel volvieran a “meter la pata” por no estar atentos. Ni que el monoplaza de Hamilton no pudiera terminar la carrera. Por último y desgraciadamente, pocos esperaban que el llamado en otro tiempos “Kaiser de la F1″, ejecutara una las maniobras entre pilotos más sucias y peligrosas que se han visto en los últimos tiempos, precisamente a quien le toco abrirle la puerta alguna vez en el pasado y que se ha recordado mucho en los últimos días.

A pesar de la intensidad de la carrera, no conviene olvidar que esto iba camino de ser una de las procesiones más aburridas de la temporada. Cuando un coche que es… ¡¡ 1 segundo !! más rápido que otro y le resulta imposible adelantar en pista… mantengo que seguimos yendo mal. La aerodinámica (lease difusores, soplados o no) sigue pesando demasiado. Tampoco es un punto a favor que un monoplaza sea capaz de rodar más de 40 vueltas con unos neumáticos Bridgestone mal llamados “blandos”. Espero que Pirelli tome nota.

Siguiendo con los “palos”, otra vez les toca a los muros de Red Bull Racing y Ferrari, con su parte para Vettel y Massa. No digo que los pilotos se deban saber el reglamento de la A a la Z, pero el tema del safety car es algo muy tratado en reuniones de pilotos, equipos, etc. Y si no, para eso está el equipo. Estoy muy decepcionado con la actitud de Sebastian Vettel. Esperaba un salto de madurez por su parte que no estoy viendo. En este sentido está siguiendo una trayectoria inversa a la de Hamilton. Una pena.

Respecto a Ferrari y Massa, el mensaje del muro diciendo al brasileño que podía estar tranquilo ya que saldría por delante de Vettel tras el  drive through de este se demostró equivocado. Un fallo de calculo imperdonable en estos niveles. A Felipe Massa le corresponde la culpa de no haber apretado al máximo a pesar de todo, ya que se estaba jugando una posición importante que podía representar el podio. El motivo lo tengo claro, su motivación está por los suelos, pero es piloto de Formula 1 y esa actitud no dice mucho a su favor y desde luego poca ayuda puede esperar Fernando del brasileño en lo que queda de campeonato.

Pero el “palo de los palos” debe ser para Michael Schumacher. Dentro de lo incomprensible e injustificable de su maniobra, uno puede esperar algo así jugándose la victoria o un título, pero.. ¿¿Por una décima posición?? Una cosa es la ambición y otra ser un “macarra del asfalto”. De nuevo, fiasco de la FIA imponiendo una despreciable sanción de 10 posiciones en la parrilla del próximo GP. Mal ejemplo para los jóvenes pilotos. Como siempre, hasta que no suceda una gran desgracia, algunos no harán lo que tendrían que haber hecho antes y entonces vendrán las lamentaciones. Una cosa es dificultar al máximo que te adelanten como hizo Vettel a Fernando en Alemania y otra cosa jugar con la vida de tus compañeros a más de 300 km/h. Ojalá no tengo que recordar estas lineas en el futuro.

Y vamos con las “flores”. Lo primero, toca felicitar a Mark Webber porque a pesar de lo fácil que sea pilotar el RB06, su stint con ruedas blandas fue impresionante, en parte, gracias a la finura y consistencia de su pilotaje. Gran victoria que le pone líder en la clasificación y en victorias. ¿Seguirá siendo el piloto nº2 del equipo tras las vacaciones?

Fernando Alonso ha vuelto a rendir al máximo cuando llega la hora de la verdad. Parece que los errores y la irregularidad han quedado atrás y está totalmente centrado en su remontada. No he podido evitar recordar Imola 2005. Ha defendido la 2ª plaza con la misma serenidad y eficacia. Alonso no es el piloto nº1 de Ferrari porque lo diga el equipo… lo ha demostrado él en el asfalto, al igual que Massa se ha ganado estar en su posición actual.

También hay que destacar a Vitaly Petrov. No debe ser fácil ser novato en la Formula 1 y que tu compañero de equipo sea el único top driver que no está en las grandes escuderías. Si además gozas de un gran apoyo económico, la tendencia a pensar que eres un piloto “de pago” es inevitable. No olvidemos que Vitaly es subcampeón de la GP2 Series y ha protagonizado unos inicios de Gran Premio bastante espectaculares esta temporada. Le falta la consistencia de todo piloto novato, pero con Grandes Premios como este (gran QF y mejor carrera) nadie puede negarle la legitimidad de su asiento en la Formula 1.

Por último, un aplauso para los pilotos de Sauber, en especial a Pedro de la Rosa que por fin ha conseguido unos puntos más que merecidos. Como Petrov, no sólo se ha “currado” la carrera, sino que ha estado espléndido en la calificación. Qué decir de Kobayashi… a pesar de no estar fino en la QF, con sanción incluida, en carrera ha sido capaz de remontar de la posición 23 hasta la 9ª. Impresionante. Justo premio para los chicos de Sauber, un equipo que celebra las 300 carreras y 40 años en la competición.

Como he comentado al principio, la situación que nos deja este Gran Premio hace que se presente tremendamente emocionante las próximas carreras. Además terminamos la gira europea con dos circuitos imprescindibles y autenticas catedrales del automovilismo, Spa Francorchamps y Monza. Interesante será ver como siguen las cosas antes de periplo final transoceánico entre Asia y Sudamérica.

El Lince del Paddock

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