Por muy manido que sea me gusta la frase: ‘Como diría Jack el Destripador, vamos por partes’.
Tras todo el revuelo y la incertidumbre el circuito estaba ‘listo’. Realmente parecía como cuando montabas el scalextric en el salón o en la habitación. Ahí tirada la pista como cayera. Faltaba de todo pero si Charlie Whiting le dio el visto bueno, no hay nada que decir. Eso sí, algo lógico, se hicieron algunas modificaciones para hacerle más seguro.
El trazado me pareció bonito, exigente con pilotos y monoplazas y, aunque no lo vimos en seco en carrera, puede dar mucho juego.
La lluvia temida llegó. Y con ella el caos el domingo. Los primeros rumores nos hablaban de salida detrás del Safety. Éste tema y el de las declaraciones de los gallinas y los machos las dejo para la La Resaca en GPA.
La suspensión de más de 45 minutos no fue muy entendible cuando al final se salió cuando había llovido más.
Pero allá fueron y cuando se retiró el Safety todo el cabreo se nos olvidó. La tensión a flor de piel y esperando acontecimientos. Habíamos visto a Webber taciturno, hablando por la radio, con Fernando Alonso, sin tener claro que con esas condiciones se pudiera salir. En una palabra, no estaba cómodo y sobre todo no estaba centrado.
Añadido a eso la salida tras el Safety que le quitaba la posibilidad de intentar atacar a Vettel y la convicción de que éste, arrieritos somos…, no le iba a ayudar, le hizo apretar más de lo debido o el comienzo del derrapaje le pilló un poco con la guardia baja. Da igual, Mark no pudo evitar el trompo, a cámara lenta como luego diría, y se fue contra el muro y luego se cruzó la pista llevándose a Rosberg. el alemán se quejaría después de que Webber debía de haber frenado. Estoy de acuerdo. Pero gracias a @hoygan_f1 he estado mirando la repetición desde varios ángulos y, como bien me apunta, puede que al ir en tres ruedas el coche frenara poco o nada.  Apuntado y convencido quedo.
Eso, con Vettel en cabeza, dejaba al alemán como líder del Mundial por delante de Alonso que, en cualquier caso, seguía recortando puntos con el líder del campeonato fuera quien fuese.

ESE MOTOR
Tengo mi teoría que podéis despellejar como siempre, o no, a voluntad sobre la rotura del motor Renault de Vettel. La más sencilla es que ese propulsor haya sufrido por un defecto. Pero quizá la larga recta de Corea, y el miedo a Ferrari, hizo apurar unas revoluciones del motor y por ahí vino el problema.
Esa rotura nos privó posiblemente una bonita lucha al final entre Alonso y Vettel y quién sabe si con Hamilton también. Creo que por como iba la carrera y los ritmos, Alonso tenía sus gomas en mejores condiciones que Hamilton y Vettel. Pero nunca sabremos que podría haber pasado.

ALONSO
Ahora rebobinamos. El momento clave de la carrera, autodestrucción de Red Bull aparte, vino en la parada de Alonso en boxes. Un problema con una tuerca comprometió su parada y cuando regresó a la pista lo hizo detrás de Hamilton. Creo que todos habíamos visto que los McLaren al principio de cada relanzamiento de la carrera sufrían dos o tres vueltas, luego tenían un ritmo demoledor durante cuatro o cinco y volvían a caer en su rendimiento. Cuando se relanzó la carrera tras ese paso por boxes, Alonso apretó en la frenada al británico que se pasó lo justo para que Alonso recuperara una plaza que con el abandono posterior de Vettel tiene un valor incalculable en la lucha por el título.
Alonso volvió a demostrar que se mueve muy bien en las cenagosas aguas de la presión de la lucha por el título. Tuvo fortuna, sin duda. Pero cuando se sepa la causa de la rotura del motor de Vettel a lo mejor no es tanta.

VISIBILIDAD
Mucho se ha comentado sobre las condiciones de las últimas vueltas. Las cámaras de televisión tienen mucha ganancia y no se apreciaba tanto. Pero como veis en la foto era casi noche cerrada en el podio. Varios pilotos se quejaron al final de carrera de la visibilidad. Es probable que vieran mal. Pero lo que el ojo no ve, en este caso no vio, fue que Alonso abrió brecha al final y cruzó en solitario la meta sin oposición. Para el que no lo viera.

Dos carreras por delante y una situación favorable. Situación en la que ya se encontró Alonso en 2005. Muy similar. Ya lo comentaremos más adelante.