Escrito por Mascoches

El equipo de Campos avanza  en la construcción de la primera escudería española de F1

El debut del equipo Campos Meta ya tiene fecha. Será el 10 de enero cuando el monoplaza del primer equipo español de Fórmula 1 esté listo para entrar en el circuito. Y será la materialización del objetivo más deseado por Adrián Campos y por el cual ha trabajado muy duro durante muchos años: dirigir su propio equipo de Fórmula 1.

Los equipos del expiloto alcireño lo han ganado todo en las categorías inferiores como la GP2, las World Series y la Formula 3. El bagaje de Campos no tiene precio. “Empezamos de cero hace 12 años. Ha sido una de nuestras grandes ventajas porque conozco perfectamente los entresijos de este mundo y he conseguido hacer de mi deporte una empresa rentable”, explica el director de Campos Meta.

Desde que a finales del año pasado se enterara de la posibilidad de entrar en la Fórmula 1, Campos ha trabajado con ahínco pero con mucho sigilo. “En diciembre me enteré que se iba a ampliar el número de equipos para el 2010 y que podrían motores Cosworth a un precio razonable. Y justo había vendido mi parte del equipo Barwa Addax de GP2. Vi los pasos que debía dar para llegar a la F1 como una escalera. Y empecé a subir los escalones. No me paré en ninguno y cuando llegó el último, cuando se publicó la ‘entry list’ de 2010, dimos el definitivo. Este camino no hubiese sido posible si no hubiese estado arropado de personas como Enrique Rodríguez y José Ramón Carabante”, declara Campos.

Desde que la FIA diera marcha atrás con la limitación presupuestaria, la vida de Adrián Campos ha sufrido un fuerte acelerón. Empezaron el proyecto con unas premisas: motor Cosworth obligatorio, mayor efecto suelo, más entrenamientos y el tope del motor de 20.000 revoluciones en lugar de 18.000 de los equipos que sobrepasen el presupuesto. “Nos hemos adaptado de forma muy rápida a los cambios y trabajamos en esa línea para obtener las mejores condiciones para que nuestros monoplazas sean muy competitivos.

Además, el pacto alcanzado por todos los equipos es que en dos años los presupuestos estarán entre 45 y 100 millones. Así que para nosotros es una ventaja estar en los 50 millones ya que los grandes equipos se tendrán que adaptar y no les será fácil”, explica el alcireño. Otro detalle importantes es que los tres nuevos equipos se han comprometido ha contratar al personal de otras escuderías que se quede sin trabajo a causa de los recortes presupuestarios.

El Campos Meta fue el primer equipo de la lista elegido por la FIA para entrar el año que vienen en la F1. El plan de negocio presentado por el equipo y la experiencia de Campos fueron las grandes bazas del Campos Meta ante la FIA.

“Hemos entrado en la F1 porque pensamos que se puede hacer un equipo rentable y asequible para los inversores y patrocinadores”, asegura Campos. Y es que según él, con un presupuesto optimizado se pueden presentar planes de inversión atractivos. Entre los inversores se encuentran los jugadores de baloncesto Pau Gasol y Jorge Garbajosa, que confían plenamente en el proyecto de Campos. “Es un orgullo para el equipo tener el apoyo de deportistas de la talla de Gasol y Garbajosa”, reconoce, agradecido, el expiloto.

El tiempo no se para y el Campos Meta sigue trabajando a contrarreloj. Ya han cerrado la compra del hospitality y de tres camiones de dos alturas. El coche está siendo desarrollado por Dallara en Italia y lleva un mes en el túnel del viento. “Estuve la semana pasada en Dallara y el diseño original ha cambiado un poco. Ahora el depósito de combustible es más grande y las ruedas delanteras algo más estrechas”, desvela Campos.

En cuanto al motor, el cambio de las 20.000 revoluciones originales a las 18.000 actuales ha obligado al fabricante inglés a cambiar el proyecto sobre la marcha pero han sabido adaptarse rápidamente al nuevo escenario, sobre todo en el tema del mayor consumo del motor. “Cosworth se ha comprometido a tener un motor competitivo”, según explica el propio Campos. Otro tema es la sede técnica del equipo. Actualmente, las instalaciones del equipo Campos Racing en Alzira se están reformando para albergar al equipo de Fórmula 1.

Todo sigue su curso y sólo falta saber quien pilotará los monoplazas. El GP de Europa había sido la fecha elegida para dar a conocer a sus pilotos, pero tal vez se pospone a causa de los posibles compromisos y acuerdos de confidencialidad entre los pilotos y sus respectivos equipos. Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa están los primeros de la lista como pilotos españoles con experiencia mientras que el equipo se completaría con “otro piloto joven pero extranjero y un tercero español con proyección”, finaliza el mismo Campos.

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