
Escrito por Felix Iturbide

Primera sesión de entrenamientos colectivos de Formula 1 en el Circuit de Catalunya en Montmeló (Barcelona). La mañana se ha presentado cubierta de nubes pero el riesgo de lluvia ha ido disminuyendo conforme avanzaba el día.
El primer acto ha sido la presentación del monoplaza para la temporada 2009 de la Scuderia Toro Rosso, el STR4, con una breve sesión fotográfica delante del pit box con el monoplaza, los pilotos, Sebastian Bourdais y Sebastien Buemi, junto al jefe del equipo, Franz Tost y el Director Técnico, Giorgo Ascarelli.
También había gran expectación por el estreno de Brawn GP en unos entrenamientos junto al resto de escuderías de Formula 1. No han tardado en salir a pista con el BGP001 pilotado por Jenson Button.
En la mayoría de escuderías, los pilotos titulares se repartirán equitativamente la carga de trabajo en estos cuatro días de entrenamientos, rodando dos días cada uno de ellos. La excepción es Renault, donde está previsto que Fernando Alonso tome los mandos del R29 mañana mismo, pilotando también la jornada del miércoles y jueves.
No está previsto que participe ningún piloto de pruebas. Se acerca el inicio del mundial en Melbourne (Australia) y ya se nota la inquietud de los equipos por tener todo a punto para la primera carrera.
Ya centrándonos sobre la actividad en el trazado durante la mañana, la sesión ha transcurrido sin incidencias. Ninguna salida de pista ni problema mecánico para los monoplazas presentes en el Circuit. El BMW F1.09 de Nick Heidfeld no salió a pista hasta pasadas las 11,30 horas. BMW y Ferrari han sido las escuderías que menos han rodado y con tiempos muy discretos.
La sorpresa positiva de la mañana ha sido Jenson Button con el BGP001, quien ha estado liderando la tabla de tiempos durante prácticamente toda la mañana, turnándose con el Toyota de Jarno Trulli. El inglés finalmente ha sido P1 con un prometedor 1.21:140.
La otra cara ha sido McLaren, cuyo mejor tiempo se situó a casi 3 segundos superior al de Button. Independientemente del programa de trabajo que estén realizando, ese 1.24:289 marcado por Kovalainen no indicaba nada bueno para la escudería inglesa.
Los tiempos de la sesión matinal fueron los siguientes:
1º. Button 1.21:140, 43 vueltas
2º. Trulli 1.21:737, 65 vueltas
3º. Piquet 1.22:008, 51 vueltas
4º. Sutil 1.22:452, 47 vueltas
5º. Bourdais 1.22:575, 66 vueltas
6º. Webber 1.22:679, 62 vueltas
7º. Nakajima 1.22:813, 48 vueltas
8º. Heidfeld 1.22:838, 37 vueltas
9º. Raikkonen 1.22:869, 25 vueltas
10º. Kovalainen 1.24:289, 57 vueltas
Tras finalizar al sesión de mañana a las 13 horas, una hora después se reanudaba la actividad en la pista de Montmeló. De nuevo a destacar la ausencia de incidencias que permitió que el semaforo verde no cambiase de color de principio a fin de la sesión. Se nota que los equipos no quieren cometer errores y menos cuando aún quedan tres días de intenso trabajo por delante. Además, todos los equipos deberán realizar un simulacro de gran premio supervisado por la FIA, presente en estos entrenamientos.
El sol se hacía un hueco entre las nubes, y los pilotos han empezado a mejorar sus cronos. Raikkonen, Piquet y Kovalainen eran los primeros en hacerlo. En los instantes finales de la sesión, Nick Heidfeld se hacía con el mejor tiempo de la jornada. A excepción de Button, Sutil y Nakajima, el resto de pilotos mejoraron sus registro de la mañana.
La clasificación por tiempos de la primera jornada de entrenamientos de F1 en el Circuit de Montmeló es la siguiente:
1º. Heidfeld (BMW-Sauber) 1:20.339, 92 vueltas
2º. Raikkonen (Ferrari) 1:20.908, 80 vueltas
3º. Trulli (Toyota) 1:20.937, 118 vueltas
4º. Button (Brawn-Mercedes) 1:21.140, 82 vueltas
5º. Piquet (Renault) 1:21.662, 124 vueltas
6º. Bourdais (Toro Rosso-Ferrari) 1:22.158, 96 vueltas
7º. Webber (Red Bull-Renault) 1:22.246, 115 vueltas
8º. Sutil (Force India-Mercedes) 1:22.452, 127 vueltas
9º. Nakajima (Williams-Toyota) 1:22.813, 111 vueltas
10º. Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:22.948, 87 vueltas
Mañana la expectación vendrá por la presencia de Fernando Alonso en el cockpit del Renault R29.
Enviado especial: Félix Iturbide (texto y fotos)